L'économie dénonce l'enclavement

OKP/La séction Haut-Uélé de la Fédération des Entreprises du Congo (FEC) dénonce l'enclavement de la ville d'Isiro, chef-lieu du Haut-Uélé, qui est un calvaire pour la population locale et des localités environnantes car les produits qui viennent par avion coûtent extrêmement chers.

Pendant 20 ans les gens d'Isiro ont vécu dans une situation pratiquement impossible. Tout cela est selon Célestin Bekabisia, président de la FEC/Haut Uélé, dû à l’enclavement d’Isiro. Les routes n’étaient plus entretenues et l’Office des routes avait cessé de travailler normalement. Depuis, l'économie locale a commencé à utiliser l’avion. Au mois de janvier, un fût d’huile de palme couta 150 $, une bouteille 400 Fc. Des prix élevés qui n’ont jamais existé auparavant. Bekabisia comprend, que les vendeurs d’huile «doivent augmenter le prix de leur produit parce qu’ils doivent acheter un pagne, un vélo, un poste de radio et payer les soins médicaux. Ils ont compris que tout ce qui vient par voie aérienne coûte cher», comme il a rapporté sur les antennes d'Okapi.

Pour le président de la FEC/Haut Uélé, la voie salutaire demeure la route et la voie ferrée: «Si l’on pensait à réhabiliter les chemins de fer et le port de Bumba, ce serait le salut. La vie va reprendre parce que les gens vont travailler le coton.»

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Avez-vous lu la phrase finale? À mon avis, c'est la phrase clé pour le développement de notre région: réhabiliter les chemins de fer et le port de Bumba, ce serait le salut. Certes, après, lavie reprendra. Mais avant? Je propose que chaque lecteur se pose la question à ce que lui personnellement peut contribuer à la réhabilitation du rail, car «ne demandez pas à ce que l'état peut faire pour vous, mais plutôt à ce que vous pouvez faire pour l'état.»
Commentaire par Esperence Monoko Polele

Isiro - capitale obscure

Par manque de carburant, la capitale du Haut-Uélé est plongée dans l’obscurité .

La ville d'Isiro est alimentée en électricité par des groupes électrogènes. Suite à l'interdiction des vols des avions Antonov et le non-fonctionnement du Chemin de fer de l'Uele, l’approvisionnement en carburant est devenu impossible. Par conséquence, le prix du litre de carburant monta de 50% à 1 500 Fc. De même pour la bière - et encore pire - la farine de maïs, du manioc et le riz.

L'interdiction des vols des avions Antonov est une mesure du ministre des Transports pour des raisons de sécurité. Entre temps, Isiro est totalement enclavé: les routes en mauvais état, le chemin de fer quasiment fermé depuis près de 15 ans. Les opérateurs économiques du Haut Uele demandent la levée de la mesure qui frappe les Antonov afin de désenclaver de leur ville.

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La situation est grave, la population souffre. L'économie uéléaise réclame ce que l'on lui a pris dernierement: les anciens Antonov, pire que dangereux, la dernière planche de salut. Pourrait-on voir plus loin? Isiro est liée par le port de Bumba par la voie ferré et par le port de Kisangani par ce qui fut une fois une route. Quand je pense à la saison de pluie et je compare le train sur les rail métalliques ou aux camions dans un nid de poule, je demande la rénovation du chemin de fer jusqu'à Pâques.
Commentaire par Esperence Monoko Polele

Déforestation: Banque mondiale accusée

Greenpeace accuse la Société financière internationale (SFI), filiale du groupe Banque mondiale, de financer directement Olam international, une entreprise lourdement impliquée dans le commerce de bois illégal en République démocratique du Congo (RDC), a indiqué un communiqué de l'organisation environnementale jeudi passé.

Si la main gauche de la Banque mondiale se lève pour appeler à sauver les forêts tropicales du Congo, la droite participe à leur destruction, a déclaré Susanne Breitkopf, chargée de campagne forêts de Greenpeace à Washington. D'après Greenpeace, les autorités de la province de Bandundu, en République démocratique du Congo, auraient saisi début août des cargaisons de bois illégal abattu par Olam, dont le permis d'exploitation aurait expiré.Greenpeace demande à l'institution financière internationale d'assainir de toute urgence son implication dans le secteur forestier, a indiqué le communiqué. D'après Greenpeace, la SFI aurait investi 15 millions de dollars dans Olam en décembre 2003 et 50 millions de dollars supplémentaires en 2004.

L'Europe soutient un project minier fort critiqué

LAT/La Banque Européenne d'Investissement (BEI) aurait approuvé un prêt de 100 millions d'euros pour le projet minier de Tenke Fungurume en République Démocratique du Congo.

L'OPIC, l'agence de garantie des exportations du gouvernement américain, a décidé le 12 juillet dernier de reporter sa décision sur ce projet afin de pouvoir examiner les nombreuses critiques dont il fait l'objet, ont expliqué hier les Amis de la Terre qui ''déplorent'' cette décision. Selon l'organisation environnementale, la BEI n'aurait pas tenu compte des objections de la société civile: le contrat de Tenke fait partie des 60 contrats miniers que le gouvernement congolais décida de passer en revue, en raison des fortes présomptions d'irrégularités, a-t-elle ajouté. Le financement d'une mine de grande envergure ne correspond à aucun des objectifs de coopération entre la RDC et l'Union Européenne, et ce type de projet risque d'avoir des conséquences environnementales et sociales très graves, qui demandaient une expertise et des études sérieuses sur le terrain avant d'être envisagé, a déclaré Anne-Sophie Simpere, chargée de campagne responsabilité des acteurs financiers aux Amis de la Terre.